Чем интересна модель "Зирка 1093 Д"

[Михай]

Шановні форумчани. Зверніть увагу на цю модель (Зірка 1093 Д). Двигун повітряного охолодження (186-й) на шасі важкого МБ, коробка з 6+2 передачами, розблокіровка коліс і надійність ходової.(альтернатива 105 і т.п. моделям) Я не маю ще МБ, але планую придбать найближчим часом, поки що вагаюсь, не можу зробить вибір. Хотілось би знать думки форумчан відносно цього МБ. Дякую і вибачте, кого "дістав" запитаннями!

[keman]

Купуйте - і нам розкажете. Звичайний важкий МБ, тільки двигун більш сучасний, більший діапазон обертів, набагато менше проблем, ніж з водянкою.

[Юрій54]

. Хотілось би знать думки форумчан відносно цього МБ. Дякую і вибачте, кого "дістав" запитаннями!

Розпочну з кінця.== За що вибачатись?Хтось викладе свої думки,інший свої і віднайдете для себе спільний знаменник.
Моя думка:Мотоблок як мотоблок.До одного га а може і більше справиться на с-г роботах.Лише,в залежності від земель буде орати чи доведеться ставити ГЗ.На такій складній роботі та фрезеруванні доведеться зайвий раз відпочити(моя думка,дати охолонути МБ) та і до тони помаленьку потяне вантажу при нагальній потребі,хоча рекомендують до 400 кг.

[Михай]

Купуйте - і нам розкажете. Звичайний важкий МБ, тільки двигун більш сучасний, більший діапазон обертів, набагато менше проблем, ніж з водянкою.

Звичайно куплю, але який вибрать? 12 сильний в комплекті коштує 12000 грн а цей пустий - 9000 грн. Якщо докупит плуг і фрезу - приблизно така ж ціна. От і задумуюсь - чи водяне і 12 коней, чи повітряне на 9 коняк???
Чи варто купляти за такі гроші, чи не заморочуваться і брать 12 сильного.?

[Юрій54]

12 сильний в комплекті коштує 12000 грн а цей пустий - 9000 грн. Якщо докупит плуг і фрезу - приблизно така ж ціна. От і задумуюсь - чи водяне і 12 коней, чи повітряне на 9 коняк???
Чи варто купляти за такі гроші, чи не заморочуваться і брать 12 сильного.?

Ну звісно що 12 сильний краще і на кошти одинаково.Та і ГЗ не потрібно.

[Білий Тигр]

Купуйте - і нам розкажете. Звичайний важкий МБ, тільки двигун більш сучасний, більший діапазон обертів, набагато менше проблем, ніж з водянкою.

Пам'ятаю в темі про вибір тяжкого мотоблока пан keman критикував двигун мотоблока Зірка1093,тепер хвалить.

[Білий Тигр]

Шановні форумчани. Зверніть увагу на цю модель (Зірка 1093Д). Двигун повітряного охолодження (186-й) на шасі важкого МБ, коробка з 6+2 передачами, розблокіровка коліс і надійність ходової.(альтернатива 105 і т.п. моделям) Я не маю ще МБ, але планую придбать найближчим часом, поки що вагаюсь, не можу зробить вибір. Хотілось би знать думки форумчан відносно цього МБ. Дякую і вибачте, кого "дістав" запитаннями!

В мене був Кентавр2090д з таким двигуном.Проблем на протязі двох років експлуатації не було ніяких.Продав,бо не влаштовував мене у транспортних роботах:залегкий і лише дві передачі.Купив Кентавр1080д з водяним охолодженням.Звук роботи двигуна тихіший,їде швидше,з тяжким грузом колеса не пробуксовують.Тому радив би брати з водяним,але вибір за Вами.

[Валерон]

У мене Зірка 1090 D з водяним охолодженням.Задоволений як слон,не враховувати такі поломки-потекла права напіввісь і заклинув підшипник вентилятора-генератора.Двигун з водяним охолодженням працює тихіше і ефективніше.А так за такі гроші китаєць працює на ура

[Riba4ok1]

Купуйте - і нам розкажете. Звичайний важкий МБ, тільки двигун більш сучасний, більший діапазон обертів, набагато менше проблем, ніж з водянкою.

Тут можна погодитися тільки з першою частиною повідомлення, бо тільки реальна експлуатація може виявити болячки. ПО може бути не досить ефективним наприклад з фрезою і контролювати його складно якщо ми маємо проблеми з водяним при неправильній нагрузці і екстремальній жарі. У повітряних перепади Т" будуть ще більшими і це недолік. Тому недосвідчений користувач може пекти його аж до "клина".

[keman]

Я з вами згоден, тільки треба врахувати, що зараз на інших мотоблоках дизелів з повітряним охолодженням працює в десять-двадцять разів більше, ніж на важких МБ двигунів з водяним охолодженням. І проблем з самим двигуном немає, працює та й працює багато сезонів (гляньте гілку про МБ 105). І немає ніякої проблеми з температурою двигуна (в усякому разі ніхто про це на форумі цього не написав).
Я думаю, проблема може бути тільки в одному - може бути важко заводити вручну. Тут не розкрутиш маховика до потрібних обертів, треба при натягнутих ременях за кик-стартер добре тягнути.

[Володимир 59]

ПО може бути не досить ефективним наприклад з фрезою і контролювати його складно

Повністю згодний, і хоча проблем у мене поки що не було, всеж таки в жару стараюсь не працювати, а якщо приходиться, то з перервами або якусь не важку роботу. Можливо якщо встановити датчик температури, то тоді б це питання вирішилось, можливо для охолодження повністю достатньо повітряного обдуву?

Двигун з водяним охолодженням працює тихіше

І з цим повністю погоджуюсь. Я коли перший раз завів МБ, то злякавсь, думав що щось не те, так дзвінко він ляскає, звичайно до всього привикаєш, але біля працюючого МБ не поговориш, потрібно кричати.

може бути важко заводити вручну. Тут не розкрутиш маховика до потрібних обертів, треба при натягнутих ременях за кик-стартер добре тягнути.

Та ні, заводиться досить легко, просто різко смикнути і все.

[Arni27]

Знаю власника Т-40, якщо він літом оре - то десь з 4 до 7 ранку.

[Михай]

В мене був Кентавр2090д з таким двигуном.Проблем на протязі двох років експлуатації не було ніяких.Продав,бо не влаштовував мене у транспортних роботах:залегкий і лише дві передачі.

Розумію Вас, але в цьому 6+2 передачі, та й трішки важчий.(біля 200 кг.)

[Михай]

ПО може бути не досить ефективним наприклад з фрезою і контролювати його складно якщо ми маємо проблеми з водяним при неправильній нагрузці і екстремальній жарі. У повітряних перепади Т" будуть ще більшими і це недолік. Тому недосвідчений користувач може пекти його аж до "клина".

Можливо якщо встановити датчик температури, то тоді б це питання вирішилось, можливо для охолодження повністю достатньо повітряного обдуву?
Можливо датчик температури спасе (наприклад з Т40, я колись експериментував з мото "Днепр 11". Поставить десь до циліндра? Як вважаєте, АФ при такій компоновці прийнятна, чи ПФ на вісь - краще (для таких, як 105)???

[monoblok]

Братцы,вы меня не услышали!Подшипники КВ смогут выдержать радиальный натяг от ремней?

[Олежик]

Що це таке - Подшипники КВ?

[Михай]

Братцы,вы меня не услышали!Подшипники КВ смогут выдержать радиальный натяг от ремней?

Можливо, китайські інженери дадуть відповідь, та час покаже. Я в цьому не розуміюсь, то ж слово за професіоналами!

[Riba4ok1]

Можливо якщо встановити датчик температури, то тоді б це питання вирішилось, можливо для охолодження повністю достатньо повітряного обдуву?

Про проблеми з перегрівом "повітряні" не кажуть бо про нього важко судити. А у нас як тільки запарувало то вже кричать "калавур"і давай "втирати носа" конструкторам.Треба міряти не Т між ребрами, а Т масла в двигуні, що і міряють в Т40, Т25, Татрах і подібних. Бо нам важливо щоб масло не втратило своїх властивостей. Звичайно що на малопотужних двигунах ПО цілком виправдане, але рідінне більш прогресивне.

[keman]

Братцы,вы меня не услышали!Подшипники КВ смогут выдержать радиальный натяг от ремней?

Не хвилюйтесь ви по цьому питанню. Всі ці двигуни на те й розраховані, що буде радіальне навантаження. Ці лінійки двигунів для того й конструювалися, тобто для засобів малої механізації, з радіальними навантаженнями.
Так само й з повітряним охолодженням, немає там проблем. Ніхто про них не чув. А то ми дофантазуємося до того, що треба вже писати листа на Porsche , щоб не рекомендували влітку експлуатувати їх авто -вони теж з ПО.

[aleko]

Братцы,вы меня не услышали!Подшипники КВ смогут выдержать радиальный натяг от ремней?

Ну я почув! А от п. keman навіть дав Вам розлогу відповідь.

Не хвилюйтесь ви по цьому питанню. Всі ці двигуни на те й розраховані, що буде радіальне навантаження. Ці лінійки двигунів для того й конструювалися, тобто для засобів малої механізації, з радіальними навантаженнями.

То чому Вам хвилюватись.У вас же 175 двигун, який саме під ремені і заточений. Ну свято вірить п. keman що колінвал на підшипниках, то нехай. Щось не складається пазл.