Грузоподьемность и полезный объем кузова зерновозов

[Driver]

Кто-нибудь слышал о стандартных сельскохозяйственных самосвалах (зерновозах) с повышенными характеристиками грузоподьемности и полезного объема кузова? Эта тема http://apkforum.com/showthread.php/1...Volvo-FH16-700
натолкнула на мысль о том, что если увеличить грузоподьемность даже на 25%, то количество ходок на поле к зерноуборочному комбайну или на элеватор можно уменьшить - "каждая пятая поездка бесплатно" .

[toliani4m]

зато увеличивается расход топлива и износ деталей. нада считать

[gena10111977]

Кто-нибудь слышал о стандартных сельскохозяйственных самосвалах (зерновозах) с повышенными характеристиками грузоподьемности и полезного объема кузова? Эта тема http://apkforum.com/showthread.php/1...Volvo-FH16-700
натолкнула на мысль о том, что если увеличить грузоподьемность даже на 25%, то количество ходок на поле к зерноуборочному комбайну или на элеватор можно уменьшить - "каждая пятая поездка бесплатно" .

як говориться здуру можна і @.й зломати,а якщо вам на плечі закинути замість мішка 50кілограмового-мішок на 75 кілограм з чимось-ви так довго попрацюєте?

зато увеличивается расход топлива и износ деталей. нада считать

підтримую

[Antin]

Эта тема http://apkforum.com/showthread.php/1...Volvo-FH16-700
натолкнула на мысль о том, что если увеличить грузоподьемность даже на 25%, то количество ходок на поле к зерноуборочному комбайну или на элеватор можно уменьшить - "каждая пятая поездка бесплатно"

Діло звісна річ хазяйська. Поки працював в місцевій великій агрофірмі, став свідком того, як вона практично позбулася власного автопарку з зілків-газонів, що дістались їй в спадок від соза і замінила частково власними, частково найманими фурами. Коли суха погода то серйозно економлять, хоча дороги які той соз будував власним коштом пертворились в результаті цього на роздовбані напрямки, а коли дощова погода передує збиранню врожаю, тоді взагалі 3,14здєц; поки машина зчеплюється і тентується з причіпом після завантаження під комбайном, начебто на протряхшій ділянці, причіп успіва вгрузнути по самі осі і потім два Джондіра волокуть її декілька кілометрів, або й десяток до дороги з твердим покриттям. А красиві сорокотонники взагалі стали "бичем", навіть відносно непоганих до недавна доріг. Ті "вагони" розраховані на тверді автобани Європи чи Америки, а наші асфальтівки семидесятих років вони продавлють і здирають особливо на крутих поворотах, яких на жаль, на них не бракує, вцілому картина як кругом у нас; багатії підраховують бариші, а суспільство несе збитки і витрати по латанню інфраструвктури.
Стосовно ж мотоблоків, то тут вважаю тільки здоровий глузд, розрахунок з поправкою на місцевість і фізичну форму хазаїна, а в решті випадків, життя навчить. Я собі тому і вибрав найменш потужного в важкому класі, щоб на старості дурь в голову не лізла, по багато грузить.