Мотоцикли виробництва СРСР. Відновлення. Модернізація. Тюнінг.

[АндрійАК]

якщо мова зайшла про світло до мб. Підскажіть , що можна поставить на мінск 12вт, китайський гeна.

[dnw55]

якщо мова зайшла про світло до мб. Підскажіть , що можна поставить на мінск 12вт, китайський гeна.

так тесаме що й на мотоблок

[АндрійАК]

Светодиодная лампа в фару 12В 18/30W, 4 кристалла (универсальная) 300грн.
LED фара 4 диода серебро (с креплением) 114грн

Я правільно розумію 1-ший варіант цe вжe з стабілізатором. 2-гий просто 4-ри діода в корпусі. І брати нeбхідно пeрший або щось аналогічнe

[Первоклашка]

Ну коль сунул носа в ветку то малость и отпишусь.
Восходом откатал года два.Попал он ко мне от брата, годовалым. Перебрал изначально до последнего винтика, особо щепетильно отнёсся к сборке движка. За время эксплуатации ток положительно отозвусь. Ихняя слабость на заводку в связи с малым соотношением от кикстартера ( тобишь лапки ) к частоте поршня вверх-вниз ( по простому ) , скажем, по сравнению с минском. По этой причине движёк и раним при слабой компрессии иль подсосу воздуха , в этом и над искать причину при симптомах. Кольца при замене ( эт ко всем моцыкам ) всегда покупал ремонтные и подганял замок на наждаке под выработку в цылиндре на тот момент ( вот вам один пример для лечения ).
Была практика ( на минске сорвало резьбу под свечу ) использования гужёна , определил для себя что с этим переходником никогда не загорала свеча от масла.Так же , по минску, ... да и по яве, скажу что газоновская , вродь, свеча Д17 в (могу ошибится ) с голубым изолятором работала * вечно* . Так же свечи от тяжёлого на яве, после того как чежские вылетели через пару киломертов, зарекомендовали себя тож исключительно.
Дальше по макаке: коленвал всегда ставил восходовский, тама он вечный. Иголки на палце поршневом насыпью как на яве, идёт 2 обоймы и плюс одна иголка, кольца огранечительные с одной из обойм. Ах дааа, на коленвале ток перепресовывал левый вал под звёздочку моторную, он на восходовском короче.На картерах где со стороны гены уже шли по одному подшипнику всегда ставил второй. Сальник выбрасывал и вместо него подшипник, закрывал это дело крышечкой с уже сальником намного меньшего наружного диаметра, ведь раньше так и выпускалось. Корзина сцепления тож от восхода плюс ещё один диск от количества на минской ( метал уже шёл никудышний на родной корзине и диски вырабатывали пазы, в которые со временем при выжиме сцепления и заскакивали ).
Даж было всунул поршень с цылиндром от * совы* , тама он уже больше подходил, головки родной так и не нашёл --поставил планетовскую, на старой восходовской была мала камера сжигания отсюда удары иль езда на минимальном газу, жаль что так и не пришлось попробывать с родной головкой, ... но дури хватало. Заднее колесо вродь от явы старушки - размер восходовской, вилка комбинированная удлинённая малость. Так же переднюю вилку на минск всегда ставил восходовскую. Вот такие мелочи из совковых времён, ща можна ух чего нарыть на просторах нэта.
Ни гвоздя ни жезла всем владельцам двухколёсных .

[WOLF]

Сьогодні побачив "ИЖ Юпитер" з дизелем і коробкою передач і мостом від мотоцикла "Дніпро".

[Володимир 59]

[Володимир 59]

[анрі13]

На відео жодний коментарів. Цікавить найголовніше- як вирішили проблему "зажерливості" подібних двигів?

[Володимир 59]

На відео жодний коментарів. Цікавить найголовніше- як вирішили проблему "зажерливості" подібних двигів?

Вітаю! Андрію, цей двигун з заводу розроблявся на розхід 6 л при швидкості 50-60 км/год. з коляскою. Але культура виробництва, особливо бувшого Київського мотозаводу була не на висоті, тому то й "жерли" вони всі 10 л. В даному випадку підібрані циліндр та поршень, кільця, зроблені клапани та сідла, поміняно запалювання на електронне, карбюратори поставлені К-68 PEKAR, встановлена КПП від Дніпра з 5-ю передачею замість З/Х. Поки що не можу остаточний розхід сказати, бо ще не було "дальняка", але по місцю і по бездоріжжю виходить не більше 5 л (без коляски). Роблю ще один з коляскою для себе особисто, а цей син та внук використовують.
P.S. Ось тут тех.характеристики заводські, якщо цікаво https://easthighway.com/rus/tehnitse...eristiki/k-750

[vasily]

Вітаю! Андрію, цей двигун з заводу розроблявся на розхід 6 л при швидкості 50-60 км/год. з коляскою. Але культура виробництва, особливо бувшого Київського мотозаводу була не на висоті, тому то й "жерли" вони всі 10 л. В даному випадку підібрані циліндр та поршень, кільця, зроблені клапани та сідла, поміняно запалювання на електронне, карбюратори поставлені К-68 PEKAR, встановлена КПП від Дніпра з 5-ю передачею замість З/Х. Поки що не можу остаточний розхід сказати, бо ще не було "дальняка", але по місцю і по бездоріжжю виходить не більше 5 л (без коляски). Роблю ще один з коляскою для себе особисто, а цей син та внук використовують.
P.S. Ось тут тех.характеристики заводські, якщо цікаво https://easthighway.com/rus/tehnitse...eristiki/k-750

]яка " культура", це просто позорисько по якості виконання робіт, чи там птушники точили, фрезерували, чи алкашня? А система змазки колінвала чого тільки варта, є моменти із з іщенням колінвала відносно осі картера, подивишсч на бак- це якийсь галош, тільки металевий. Я тільки підігнав шийку колінвала до кришки грм, так як потрібно, і то вже тиск на ХХ 2 атм на нагрітому двигуну, невже не можна було винести масляний фільтр на зовні, добавити масляний радіатор для гарячого періоду. В батька була МТшка, він тільки масло міняв, бо не хтів знімати гусятницю, щоб зняти центрифугу. Більшість мабуть так і іздили, поки не стукане. В ручній роботі, коли сам все зробиш, чудовий апарат, і апетит зменшується, і іде по трасі, аж приємнос

[анрі13]

карбюратори

Значить залишили як з заводу 2 карба? Я чого цікавлюсь- маю 2 карба від МТ-10. Чи можна так вважати- якщо 2 карба на 2 циліндри споживають літрів 9, то 1 карб на 1 циліндр Планети споживатиме 4-5 літрів? Кубатура майже однакова, але то 2-хтактний, а то 4-х...

]яка " культура", це просто позорисько

Ну, на яке вже спромоглись! Але де-які вузли дуже класно підходять до невеликих саморобок (міст,кпп). Не завжди є потреба ліпити щось з газоновського моста чи кпп Жиги.

[Володимир 59]

Чи можна так вважати- якщо 2 карба на 2 циліндри споживають літрів 9, то 1 карб на 1 циліндр Планети споживатиме 4-5 літрів?

Друже, в теорії ніби то так і має бути, але практика то зовсім інше. Ну і в чотиритактного ще ж потрібно враховувати, що бензин то з оливою подається - тут більший отвір в жиклері, плюс відсутність клапанів і під час продувки циліндра частина пального летить в трубу.
Залишив два карба, я противник монокарба, причина в колекторі який мало того, що буде працювати як холодильник (навіть може обмерзати), а ще й буде подавати різну кількість суміші в циліндри. Тож один буде працювати на бідній - інший на багатій.

яка " культура

Ось і я про це.

[vasily]

Залишив два карба, я противник монокарба, причина в колекторі який мало того, що буде працювати як холодильник (навіть може обмерзати), а ще й буде подавати різну кількість суміші в циліндри. Тож один буде працювати на бідній - інший на багатій.

з власних спостережень, здається ділить паливо він не погано, як би, кожен циліндр бере собі скільки йому потрібно, але якщо різниця в компресіі є, то смоктати буде по різному. А от конденсат, це проблема ще та. Собі запалювання зробів по такій схемі, задоволений

[mallin]

добрый вечер ,МОТОЦИКЛ Минск заводится отлично,холостые хорощие,но на скорости начинаются перебои в работе ,В холодную погоду почти не заметно,но если25 тепла фыркает капитально, 1,5 года назад поменял поршневую ,но проблемы появились недавно

[mallin]

добрый вечер ,МОТОЦИКЛ Минск заводится отлично,холостые хорощие,но на скорости начинаются перебои в работе ,В холодную погоду почти не заметно,но если25 тепла фыркает капитально, 1,5 года назад поменял поршневую ,но проблемы появились недавно карб чистил- не помогло

[dnw55]

добрый вечер ,МОТОЦИКЛ Минск заводится отлично,холостые хорощие,но на скорости начинаются перебои в работе ,В холодную погоду почти не заметно,но если25 тепла фыркает капитально, 1,5 года назад поменял поршневую ,но проблемы появились недавно карб чистил- не помогло

камутатор заміни

[vasily]

Думаю прикупити щось на зразок мінчака, хочу порадитись, чи що краще взяти, чи той самий мінськ, чи китайця 4-х тактного. Хто що порадить? Буду вдячний.

[Сашка]

Думаю прикупити щось на зразок мінчака, хочу порадитись, чи що краще взяти, чи той самий мінськ, чи китайця 4-х тактного. Хто що порадить? Буду вдячний.

Мої сусіди мають китайця, гарний дизайн, тихо працює, економний, не ламається. Інші мають мінчака, постійно щось там крутять, воно гарчить- димить, а під горбок проситься... То мої спостереження, я б брав китайця.

[Vlad Lions]

Думаю прикупити щось на зразок мінчака, хочу порадитись, чи що краще взяти, чи той самий мінськ, чи китайця 4-х тактного. Хто що порадить? Буду вдячний.

Який маєте бюджет? Я маю китайця 150 кубов, мотор пройшов 10к без проблем і поломок, по рамі і пластику нічого не міняв крім того що треба замінити морду з фарою, бо впав з нього. Якщо маєте кошти, то купіть індуса, баджадж боксер 150, тим більше у вас в місті є офіційний дилер. Або купіть китайця бу 150 кубів, їх ціна около 20тис в дуже хорошому стані. А техніка з ссср мені не подобається тим більше 2Т, але це чисто моя думка.

[VULCAN]

Думаю прикупити щось на зразок мінчака, хочу порадитись, чи що краще взяти, чи той самий мінськ, чи китайця 4-х тактного. Хто що порадить? Буду вдячний.

Беріть китайця,невибагливий,єкономічний.Але є один значний мінус,на щєбні та грязюці він себе почуває як корова на льоду,принаймні Альфа за інші не скажу.