Причіп до мотоблока | Прицеп для мотоблока своими руками

[WOLF]

У темі про "тяжких китайців" я наголосив на важливості винесення питання причепів до мотоблоків за її дужки.
Чому? А тому, що якщо розглядати причіп як сільськогосподарське знаряддя, то він безсумнівно займе серед них одне з чільних місць.
Для прикладу, я маю сінокіс, але не маю сінокосарки до мотоблока... Страшно це чи ні? Думаю, що не страшно! Бажано мати і сінокосарку, проте, якщо її нема, то можна скосити і звичайною косою... А ось коли я купив мотоблок і косарку, а причеп не купив... Чим привезти сіно? Наймати якийсь інший транспорт? То для чого тоді було купувати мотоблок?
Отже, причіп є практично обов'язковим атрибутом мотоблока. Врешті мотоблок - це ж не мотокультиватор!
Пропоную розпочати тему під назвою "Причіп до мотоблока".
Давайте ділитися досвідом і вести конструктивну розмову.

[Driver]

У темі про "тяжких китайців" я наголосив на важливості винесення питання причепів до мотоблоків за її дужки.

Цікава тема. Можливо хтось поділиться досвідом "саморобного" причепа, або заводського з власноручними вдосконаленнями, які покращують технічні характеристики?

[WOLF]

Для початку я поділюся враженнями про свій причіп.
Ось такий цей причіп був відразу після того, як я його придбав.



Правда спочатку я встановив сидіння з пасажирського мікроавтобуса, на якому мені у 2004 році довелося попрацювати. Власник автобуса мені це сидіння подарував.
Увага! Таке сидіння я не раджу ставити, бо дуже вже незручно керувати мотоблоком. Краще мати сидіння у вигляді дивана. Приблизно таким ("диван") воно є зараз...



Що ще мені не сподобалося у причепі? Система гальм!...
Ці слова я надсилаю тим, хто має таке поняття про мотоблоки та їх експлуатацію, як я мав у квітні цього року. Інакше кажучи, я не мав жодного поняття! Тому тоді і були у мене думки не купувати дорогий причіп до мотоблока, а викупити у когось причіп від легкового автомобіля. Я навіть не зважав на те, що продавці мені казали, що автопричіп не підходить до мотоблока не лише через різні зчіпні присторої, а й через відсутність у ньому гальмівної системи. А я їм опонував: "Невже той мотоблок так "літає", що йому навіть гальма потрібні"... І все ж я послухав продавця - купив і причіп.
Так для чого ж потрібні гальма у причепі?.. Хтось може і мені задати таке ж запитання... Відповім...
Гальма в основному потрібні не так для зупинки мотоблока, як для "пригальмовування" на схилах. Повірте, ніколи ви жодними гальмами (навіть "жигулівськими") не зупините мотоблок, що рухається. Я нещодавно, не знявши з "ручника", рушив... Ви думаєте, що заглох?.. Дзуськи! Ще й як поїхав... Колеса у причепі сунуться, а мотоблок собі спокійнісінько їде.
Для чого пригальмовувати на схилах?
1. Для перемикання передач (у мене для цього є ще й "ручник").

2. Під час руху "з горба" треба пригальмовувати для того, щоб безпечно користуватися розблокіраторами коліс (поворотними ручками).
Увага!!! Якщо у такій ситуації не натиснути гальма, а натиснути важіль поворота... На крутих узвозах (спусках) цього краще не робити!.. Чому?.. Мотоблок "понесе" в інший бік: натискаєте лівий - вас з мотоблоком "несе" праворуч, натискаєте правий - ліворуч! Я в цьому переконався: не дуже позитивні відчуття! Будьте обережні, бо до перекидання з травмами власного тіла і поломками мотоблока не довго!!!
Отже, задумки у виробників купленого мною причепа були нормальними, проте виконали вони домашнє завдання на "3" з мінусом!
Дещо пізніше я покажу фото, на якому трішечки видно стару систему гальм. А на словах, так це - сталева стрічка з наклепаною накладкою, яка на 60% охоплює маточину (ступицю) коліс.
Саме та ненадійність основного засобу безпеки і спонукала мене замінити "штатну" систему на систему від ВАЗ-2108, а головний циліндр - від ГАЗ-52.
Але про це у наступному коментарі...

[WOLF]

Доведеться мені порушувати тишу, яка склалася… Слава Богу за сприятливу погоду для робіт на полі!
Отже... Після придбання мотоблока і причепа я чомусь не здогадався зробити фото елементів гальмівної системи. Коли проводив заміну, то також «руки не дійшли» до фотографій. При нагоді спробую так «клацнути» стару демонтовану вісь з маточинами, колодками і тросами, щоб чітко було видно всі елементи.
А наразі «вкину» одне фото, на якому я монтую нову вісь з маточинами від ВАЗ-2108 (стара вісь лежить ближче до «задка»)…



Нова вісь, так як і стара, являє собою трубу з зовнішнім діаметром 48 мм. У токаря виточив фланці, які найкраще видно на фото №2 у наступному коментарі. Ці фланці приварив до труби. До цієї ж труби (посередині) приварив і кронштейн для "трійника" - розгалуження гальмівних трубок. На цьому фото "трійник" вже тимчасово встановлено:



Далі буде...

[WOLF]

Далі буде...

"Далі" вже тут...
Це маточина з гальмівним щитком від ВАЗ-2108. На напис "Фото №4" не звертайте уваги!

На цьому фото до привареного фланця під'єднана маточина, а до робочого гальмівного циліндра - гальмівна трубка. Це те фото, про яке йшло посилання у попередньому коментарі.

Тут можна побачити конструкцію з тросами "ручника", але без колодок:
URL=http://piccy.[info/view3/444379/30a0ebab6e1c4af20e8f844920e913e4/][/URL]
А тут можна ставити барабан, колесо і "вперед до перемоги"!

[WOLF]

"Друг, оставь покурить, а в ответ - тишина..." (В.Висоцький).
А я продовжую... Або як ще кажуть: "Дощ іде, а ми - на лижах!"
Покажу засоби приводу гальмів мого причепа у дію.
Тут я проводжу монтаж кронштейна головного гальмівного циліндра. Я його навіть не фотографував, оскільки кожен може зробити його на свій лад. Ну якщо вже зовсім цікаво, то скажу, що виготовив цей кронштейн з "75-го" металевого кутника і приварив зваркою до рами причепа, а до нього гвинтами прикрутив головний циліндр. На фото можна побачити педаль ніжного гальма, яка вже прикріплена (зараз хочу певним чином провести її удосконалення).



На цьому фото - практично готова конструкція. Можна побачити троси "ручника", які не закріплені і провисають... Хвилюватися не треба: там ще на рамі приварений кронштейн для цих тросів. Так ось ці троси я закріпив на цьому кронштейні через 10 хвилин після того, як зробив це фото!



На третьому фото... Перевірив гальма... Ніжне - гальмує надійно, але робочий хід педалі дуже обмежений (близько 2 см). Здається, що педаль взагалі не рухається. Але попри все - гальма є! Запитав у старих водіїв "газонів" про проблему "малого" ходу педалі... Вони мені сказали, що на заводі такі циліндри (до ГАЗ-52) "пристрілювали" на стендах дуже довго і нудно! А потім ще й на автозаводі... Дуже примхливий цей циліндр у регулюванні. Слава Богу, що у роботі він надійний, а в обслуговуванні - простий. Відкрутив на корпусі циліндра пробку: перевірив і закрив... Треба долити - долив...
"Ручник" тримає надійно!!! Одна біда: на моєму причепі не можливо встановити важіль "ручника" по середині. Довелося його і всю систему "ручника" зсунути праворуч сантиметрів на 5. І ось у зв'язку з цим довелося правий трос пустити зі згинами, а лівий - майже по прямій. Та й тут мені вдалося досягнути позитивного ефекту!

[WOLF]

P.S. Педаль ніжного гальма - від автомобіля "RAF".

[WOLF]

Добрий день!
Хочу і окремо, і на причепі показати "газоновський" головний циліндр (точніше фото).
Зараз фото, на яких циліндр не встановлено на причіп:





[URL=http://piccy.info/view3/450626/d1559a1c3e4ca9aac843070cdca2f6e1/][/URL

У наступному коментарі "викладу" фото циліндра, встановленого на причепі.

[WOLF]

А зараз обіцяне пару хвилин тому...

[WOLF]

На цьому фото - "рідний" (в руці) та новий (на причепі).
Той "рідний" вигнуло на різьбі під час першого виїзду ( ту вигнуту різьбу на фото видно). Тому я замовив і мені зробили інший... А ось цей вже зроблено "по понятіям"!..





Ось такі "пироги"!...

[Юрій54]

Шановне панство доброго усім дня.Причіпа свого не маю,а користуюсь сусідським.Буду робити свого,уже і матеріали та комплектуючі назбирав та оприділивсь який він має бути.Ось такий мені найкраще сподобався і такого буду робити.Але тут підвернулось те, що з причіпом прийдеться трішки почекати.Насамперед буду робити клітку для кролів,адже їсти щось потрібно.Якраз форумчани дали реальність в котрій я сумнівавсь.А кролів вирішив розвести. До весни зроблю та покищо почую відгуки форумчан.Тобто Ваші друзі коментарії,та можливо і якісь доповнення чи пропозиції.

[volodya_zbar]

Так, цей причіп-самоскид і красивий і зручний мабуть. Я сьогодні в Тернополі також бачив причіп-самоскид. Гальмо - гальмівні колодки передні від жигуля через тяги. Розмір 1300 на 1800. Вартість була 3700.00грн. Я собі також надумав зробити за зиму. Хочу використати корпус заднього моста від жигулів. Може хтось підкаже,чи підійде для гальмів головний циліндр від зчеплення жигульовський? Я хотів-би причіп цей на ресорах зробити. Чи не буде воно впливати на керування МБ в "гіршу" сторону?

[volodya_zbar]

Я також в минулому році почав розводити кролів. Трохи здихали восени. Цого року маю 2 самички. Зараз обидві з кроленятами. Одну ще докупив влітку 2-ох місячну, ніби порода флаундер. В листопаді їй буде сім місяців. Біду парувати. А ще знайомі радили негодувати зелених кормів зовсім. Я так і робив ціле літо - косив і сушив і давав сіно вже. Ні одне не захворіло і не здохло, тьфу-тьфу. Хоча знайомі десятками закопували.

[WOLF]

Доброго ранку, шановні колеги!

Я собі також надумав зробити за зиму. Хочу використати корпус заднього моста від жигулів. Може хтось підкаже,чи підійде для гальмів головний циліндр від зчеплення жигульовський? Я хотів-би причіп цей на ресорах зробити. Чи не буде воно впливати на керування МБ в "гіршу" сторону?

Всі вже напевно зрозуміли, що в технічному аспекті я ніколи свою думку не видаю за єдиновірну і непохитну.
Шановний Володимире!
Я зрозумів, що Ви маєте у "заначці" кінчені "Жигулі"... У цьому випадку немає сенсу переконувати Вас робити щось з "нуля". Звичайно я можу тільки порадити: робіть з того, що маєте.
Корпус заднього моста використати можна. Однак (як видається мені), Вам доведеться викинути корпус самого редуктора (зі всім начинням), вкоротити півосі і додатково поставити підшипники. Так звані "чулки" (не знаю, хто таку назву придумав) треба буде з'єднати між собою за допомогою відповідного шматочка труби. Для ресор на "чулках" ("панчохах") треба буде понаварювати "площадки" для стремянок.
Про ресори дозволю собі висловити свою окрему думку... Я купив причіп без ресор і за 5 місяців ще жодного разу про їх відсутність не пошкодував. Звичайно, якщо ви цей причіп захочете використовувати (міняючи зчіпний пристрій) в "упряжці" і з мотоблоком, і з автомобілем, то наявність ресор і амортизаторів (які мають "гасити" коливання, викликані ресорами) є обов'язковою. Але якщо у Вас причіп стане агрегатом мотоблока, то ресори будуть "зайвими". Чому?..
1. Причіп стане занадто важким. Зайву вагу дадуть і корпус моста, і маточини коліс, і гальмівні щитки, і барабани, і трубки, і головний гальмівний циліндр, і навіть ті ж робочі гальмівні циліндри. Грам до грама... і набирається вага! Проте, без всього переліченого Ви обійтися не зможете!!! Бо це все - безпека Вашого життя! А тут ще й ресори зі всіма "прибамбасами"... Я поставив не корпус моста, а трубу і всі елементи "жигулівської" гальмівної системи (правда з ГАЗонівським головним циліндром), а вагу в руках відчув!!!
2. Не така вже й висока швидкість мотоблока, щоб у людини на рівній дорозі "повибивало зуби". Для амортизації, на мою думку, достатньо і звичайних коліс.

Звичайно, що керованість мотоблока з ресорами не погіршиться. Мені так здається...
Хочете робити як задумали - робіть: ставте все! Врешті перевезете менше вантажу... Зате поїздки Ваші будуть безпечними!
"Жигулівський" головний циліндр зчеплення можна ставити... Одна проблема: як його поставити якомога ближче до педалі і при цьому під час експлуатації не поломити трубки, шланги і патрубки. Та й бачок для гальмівної рідини треба десь прилаштувати...
Я спочатку думав робити гальма з таким циліндром і навіть купив його в магазині, але через ці непереборні (на мій погляд) перешкоди зупинився на головному циліндрі від ГАЗ-52.
Робіть! Хай Вам щастить!

[Юрій54]

Я також в минулому році почав розводити кролів.

Доброго ранку п.Володимир.Довго продумував про розведення кролів,брав сумнів як так зелені ніколи не давати а тільки сіно та комбікорм.Прочитав багато а сумніви незникли.У вітці "Розведення кролів для себе"тут же мене запевнили що таки можна.Був зустрівся з давнім знайомим,котрого давно небачив,так він і розповів що такий метод використовує уже на протязі 4 років.Також вирішив клітку робити по кресленнях Михайлова.На цю тему ліпше у слідуючій вітці давайте спілкуватись.Можливо ми з Вами віднайдемо спільний знаменник.Там до речі п.Матроскін у цьому трохи розуміється.

[Юрій54]

Про ресори дозволю собі висловити свою окрему думку...

Так п.Миколо я також планував поставити рессори.Але якщо так, чи можливо поставити підресорені сидіння для комфортності? Ну іще одне--адже ресори гасять нерівності на дорозі,полі,Тобто якщо причіп жорсткий тоді він заїзжаючи у вибоїну може перевенути причіп.

[WOLF]

Але якщо так, чи можливо поставити підресорені сидіння для комфортності? Ну іще одне--адже ресори гасять нерівності на дорозі,полі,Тобто якщо причіп жорсткий тоді він заїзжаючи у вибоїну може перевенути причіп.

Мені здається, що і підресорене сидіння можна поставити також. Я згідний з тим, що ресори "гасять" негативний вплив нерівностей дороги. На мою думку, для того щоб від одного "гицака" автомобіль чи причіп не продовжувало гойдати ще з 10 хвилин, встановлюють амортизатори, які гасять коливання ресор або пружин.
Перекидання на нерівній дорозі?.. На своєму мотоблоці з причепом я вже встиг наїздитися по різних дорогах. Бувало попадав на такі вибоїни, то навіть здавалося, що "мозок вискакує". Та дякувати Богу всеодно не перекидався.
Не подумайте, що я виступаю проти встановлення ресор. Навпаки, я б і собі хотів встановити ресори та амортизатори, але мене стримує від цього кроку одне - зайва вага, яку причіп і так "отримав" від елементів повноцінної гальмівної системи. Коли спочатку стояли "рідні" гальма, то я однією рукою причіп підтягав до мотоблока, а зараз - двома!
Ще раз хочу наголосити, що стримує мене від встановлення ресор лише і лише зайва вага, через яку на декілька кілограмів менше я зможу перевезти корисного вантажу.
Отже, доведеться якось мені обходитися без елементів комфорту. Нехай вже страждає та частина тіла, через яку дитині в дитинстві батьки інколи передають життєвий досвід і корисну інформацію!

[Юрій54]

Нехай вже страждає та частина тіла, через яку дитині в дитинстві батьки інколи передають життєвий досвід і корисну інформацію!

Звісно Ви праві,розвеселили Ви мене п.Микола-в цьому Ваша правда.
Але я маю 151 Зірку в котрої потужності вистачає.А також я просто недописав,непорахував потрібним адже це усі знають,що до ресор найліпше поставити амортизатори.Тому що самі ресори будуть розгойдуватись як у бричці.
Це просто дискусія на яку я надіявся від Вас шановні форумчани.Зважити усі за та проти.Тому любу інформацію я сприймаю як годиться з задоволенням.В спорі істина народжується.Чи то у формі гумору чи то у формі технічних зауважень.

[volodya_zbar]

[QUOTE=WOLFZM;1548]Доброго ранку, шановні колеги!

Всі вже напевно зрозуміли, що в технічному аспекті я ніколи свою думку не видаю за єдиновірну і непохитну.
Шановний Володимире!
Я зрозумів, що Ви маєте у "заначці" кінчені "Жигулі"... У цьому випадку немає сенсу переконувати Вас робити щось з "нуля". Звичайно я можу тільки порадити: робіть з того, що маєте.
Спасибі за інформацію. Можливо буде і простіше зробити по вашій технології гальма, ще десь мушу подивитися на цей газоновський циліндр. На рахунок амортизації ще буду думати.

[WOLF]

ще десь мушу подивитися на цей газоновський циліндр

У цій темі мій коментар №8... Але нагадаю ще раз:



Це запасний...
А в коментарі №9 показано головний циліндр, який функціонує.
Якщо маєте бажання і багато грошей на дорогу - приїжджайте подивитесь!