Отзывы о работе и неисправности мотоблока МС. Собираем статистику.

[Сысой]

В интернете охаивают наш мотоблок, особенно двигатель д250, типа устаревший. Основные пользователи МС здесь, какие были неисправности?
-----------------
В эксплуатации с 2008 года. Д-250. Наработка не большая - огород 20 соток, мало в транспорте. Зимой чищу лопатой снег. За сезон вырабатывают 1.5 - 2 канистры бензина. Лет пять назад перешёл на 92 бензин без всяких переделок.
Сейчас только 3-й раз поменял свечу, тк плохо заводился. Заправляю 92 ОККО, масло в двигатель - остатки после Тойоты, в коробку - синтетику хадо. Обязательно топливный фильтр. Раз в 2-3 года регулируются клапана ( когда начинает плохо заводиться).
По двигателю один раз была проблема - пошел в картер бензин, пришлось менять свежезалитое масло. Так и не понял причину - или через цилиндр или через трубку вентиляции картера. Наверное оставил стоять на морде и кран не закрыл. От греха подальше поднял трубку вентиляции выше - в корпус воздушного фильтра, как в Жигулях.
По ходовой была одна проблема. Для навешивания лопаты осенью переворачивают рулевую колонку, весной обратно. Года три назад при такой операции, наверное, поддернул вверх валы, выходящие из коробки ( к ним крепятся тяги переключения скоростей). Перестали переключаться скорости. Снимал верхнюю крышку коробки, было очень сложно всё собрать на место.
Других неисправностей не было.
Резиновые ручки порвались, вместо них надел куски водопроводной пластиковой трубы. Труба темносерая, с белой полосой, внутри армированная. Еле натянул.
В прошлом году купил цепной понижающий редуктор для фрезы. Каменка.Теперь мощности д250 для всех видов работ хватает

[Юрій54]

Отзывы о работе и неисправности мотоблока МС.

Тоді Вам сюди:http://apkforum.com/showthread.php/4...96/page546,для чого "темку пустишку"відкривати?Але це справа кожного як кому поступати.

[Сысой]

Хорошая тема, там обсуждение, вопросы/ответы.
Хотелось выжимки - какие были неисправности, чтоб оценить насколько мс хорош или плох. Очень интересна информация по двигателям - какие характерные неисправности, какой более вынослив.

[Vladyka]

какой более вынослив

стара веймовська бензинка порядку 1000 мотогодин на нову напевне грошей заводу шкода
Д-250 2000 мотогодин
Дизельне Вейма 3000 мотогодин.

[Сысой]

Кто эксплуатирует мс, напишите кратко, какие были проблемы с двигателем, коробкой и др.

[kin 74]

На форуме мастерград охаивают наш мотоблок, особенно двигатель д250, типа устаревший. Основные пользователи МС здесь, какие были неисправности?

Так сложилось, что я стал владельцем 3-х мотоблоков Мотор Сич. В 2007 году решил обзавестись помощником, долго мониторил рынок, но случайно зашел в магазин Мотор Сич и увидел при входе стоявший в одиночестве МБ- 4,5, он мне очень понравился. Покупал, как говорят "кота в мешке", так как в то время никаких отзывов о данной технике в интернете не нашел, со временем я убедился, что с выбором МБ не ошибся. Мотоблок я купил за 6,5тыс. грн+ прицеп с адаптером, сцепка, плуг, борона, окучники, копалка и фреза - итого 14 тыс. грн. Для сравнения, мотокультиватор Нева и Салюти тогда стоили около 7,5тыс. грн. За более 10 лет эксплуатации кроме расходников и регулировки клапанов поменял шнур стартера, несколько свечей, микрик выключения массы, немного модернизировал адаптер и купил угловой редуктор для фрезы.
Через несколько лет взял такой же комплект для тещи. Года 4 назад купил 6-и сильный дизельный двигатель в комплекте с переходной плитой и тюльпаном и заменил им Д-250, понравилась работа с дизелем, особенно с фрезой. Позже взял еще один МБ с 9-и сильным дизелем, это настоящий танк. Замечаний к работе данной техники за время эксплуатации не возникало, ни разу не пожалел о покупке МС.

[Vladyka]

В 2007 году решил обзавестись помощником, долго мониторил рынок, но случайно зашел в магазин Мотор Сич и увидел при входе стоявший в одиночестве МБ- 4,5, он мне очень понравился. Покупал, как говорят "кота в мешке",

мій взагалі з 2001 року.

[kin 74]

мій взагалі з 2001 року.

У вас вообще раритет, и я уверен, очень хорошего качества.

[Vladyka]

У вас вообще раритет

2001 рік і мотоблок в голові не вкладається. Це мій мотоблок найстарший напевне на форумі. хіба в когось є ще старіший МТЗ.

я уверен, очень хорошего качества

буду надіятись.

[Сысой]

Случилась сегодня такая неприятность. Пахал оборотным плугом и на очередном развороте пропали все режимы вперед, осталась только задняя. Выехал с огорода задом. У меня уже однажды такое было, после переворачивания рогов вперед/назад. Поэтому уже знал, что делать.
Произошло следующее. Валы 3, 7, 8 имеют люфт вверх, мм 5. И штифт 2 вышел вверх из поводка 1. Штифт 2 управляется валом режимов 3. В момент выхода этого штифта режим был как раз задней передачи.
Пытался снять рычаги 4,5 и 6, но не смог. Там губки сильно прижимают валы, не смог развести, боялся сламать. Пришлось, как и первый раз снимать верхнюю крышку коробки вместе с рулевой колонкой. Штифты все целые, поводки не разбитые. Выскочили штифты вверх именно за счет люфта. Никакую регулировку там не увидел. Может внутри валов что-то есть - не знаю. Посмотрю еще деталировку. Чудом все собрал, помогло видео Юрия Сербина, где он регулировал переключение передач, ну и в коробке прводки надо поставить в N, ll режим и блокировка выкл. В общем, собрал, все работает.
А теперь и думаю - нужно как-то поджимать эти валы 4,5 и 6 вниз к коробке, может пружину какую ставить. Нигде ничего подобного, чтоб у кого выскакивало, не слышал.
Единственно, что заметил, судя по схеме , в 4 й рычаг тяга вставляется снизу, а в рычаги 5 и 6 тяги вставляются сверху. Раньше не придавал этому значения, заметил у Сербина в видео. Может быть это имеет значение и я когда-то тягу вставил сверху, при очередном обороте рогов в режиме зима/лето, когда лопату навешиваю.
Слава богу, все обошлось, думал уже сервисменов вызывать, а они только по гарантийным случаям выезжают.