Балачки техно: вати, джоулі, моменти, ...

[Алекс]

Трансмія проста, а тому геніальна, нею буде блок на колінчастому валі.

Поясни, що ти маєш на увазі під словом "блок"?

[Vladyka]

цю місію на себе

місія повністю провалена

19,2мс

24,5мс

по підйому вантажу масою 600кг

Вам порахувати потужність яку треба щоб за мілісекунди змісти і розігнати масу доброго бика?

[Редукс]

А давай трохи ускладнимо задачу. Давай поставимо вантаж трішки важчий. Ну так кілограмів з 2 000?

Давай, це можна. Ускладнили. Двигун Д-54 не зможе відірвати вантаж від землі. Глохне. Що далі?

[Алекс]

Давай, це можна. Ускладнили. Двигун Д-54 не зможе відірвати вантаж від землі. Глохне. Що далі?

А вазівський буде працювати, як ні в чому не бувало?

І про "блок", поясни?

[Ingulskyi]

Ще про "вічний двигун" вспомніть. От би його на мотоблок поставити!

[Редукс]

Поясни, що ти маєш на увазі під словом "блок"?

Блок це різновид важеля. В даному випадку блок буде лебідкою, яка після з'єднання, через щеплення, з колінчастим валом двигуна , починає діяти на вантаж, щоб перемістити його вгору.

[Редукс]

А вазівський буде працювати, як ні в чому не бувало?

Теж не зрушить з місця.

[Mихаил]

Вам порахувати потужність яку треба щоб за мілісекунди змісти і розігнати масу доброго бика?

Теж не зрушить з місця.

Це Вам для розрядки,щоб до вищої матерії не дійшли.

[Редукс]

місія повністю провалена
Вам порахувати потужність яку треба щоб за мілісекунди змісти і розігнати масу доброго бика?

Це зайве і зовсім не потрібно.
Вимірювання часу протягом якого виконається робота 1000Дж проводиться тільки після того як швидкість вантажу встановиться постійною: для ВАЗа 8,7м/с, а для ДТ 6,8м/с. Тільки тоді працюватиме рівняння з 7 класу N=FтягиV.

[Vladyka]

проводиться тільки після того як швидкість вантажу встановиться постійною

так дітям в зошиті виправляєте? А тут у вас прогрес

N=FтягиV

максимальна сила тяги (обертовий момент, але то 10 клас). Вот на ній і зависнуть двигуни. Жигуль здасться раніше.

[Алекс]

В даному випадку блок буде лебідкою,

Я чому запитав? Бо прочитав оце:

Трансмія проста, а тому геніальна, нею буде блок на колінчастому валі.

Яка нахер трансмісія?! Звичайна лебідка і зовсім не геніальна, а навпаки, я б сказав генітальна. Був би поліспаст, можна було б погодитись.

Не знаю, який з тебе фізик, але оце ти даремно:

Раз на роль інженера-конструктора ніхто не погоджується, візьму і цю місію на себе

Інженер, а тим більше конструктор з тебе ніякий. Не знаю, як по твоїй теорії, але на практиці порівнювати двигун Д-54 і 2101 це абсурд.

Д-54 2101

Номінальна потужність: 54 при 1300 об/ хв 59 при 5600 об/хв.

Крутний момент: 343 Нм 85 Нм

Мін. оберти: 600 900

[Редукс]

Я чому запитав? Бо прочитав оце:
Яка нахер трансмісія?! Звичайна лебідка і зовсім не геніальна, а навпаки, я б сказав генітальна. Був би поліспаст, можна було б погодитись.
Не знаю, який з тебе фізик, але оце ти даремно:
Інженер, а тим більше конструктор з тебе ніякий. Не знаю, як по твоїй теорії, але на практиці порівнювати двигун Д-54 і 2101 це абсурд. Д-54 2101 Номінальна потужність: 54 при 1300 об/ хв 59 при 5600 об/хв. Крутний момент: 343 Нм 85 Нм Мін. оберти: 600 900

Перепрошую, Алексе.
Якщо слово "геніальна " в тебе асоціюється з "генітальна", а фізика з біологією то Фрейд тобі на допомогу.

Не подобається лебідка, назвемо його ходозменшувачем, як у пана Інгульського. Принцип роботи один і той самий "принцип важеля".
Далі.
Номінальна потужність двигуна ВАЗ-2101 складає 62к.с., а не 59.
Максимальний крутний момент двигуна ВАЗ-2101 складає 87Нм, а не 85.
Тепер пора просити пана Інгульського, а він знається на ходозменшувачах, виготовити ходозменшувача який зменшить оберти відбору потужності від двигуна ВАЗ-2101 у 4 рази. Такий ходозменшувач збільшить крутний момент у 4 рази і він становитеме 348Нм. Отже ставимо двигуна ВАЗ-2101, з ходозменшувачем від пана Інгульського, на трактор ДТ-54. Ну ще довантажуємо трактор до маси 5670кг. Тепер можна проводити змагання, який трактор якого перетягне в буквальному змісті: з двигуном Д-54 чи ВАЗ-2101?
До речі потужність на гаку при роботі на стерні у трактора ДТ-54 становить 36к.с. У підсумку двигун ВАЗ-2101, з ходозменшувачем від пана Інгульського, буде здатен видати момент сили 348Нм(проти 343Нм у Д-54) і потужність на гаку модернізованого трактора більшу за 36к.с.
Так що виводимо трактори на стерню.

[Ingulskyi]

А так гарно все починалось, а потім заблудились. На хрена така теорія, яку нікуди не втулиш? Спустіться на землю.

[АндрійАК]

якби зразу так розжували, то можливо і без конфлікту обішлось. Для адекватного порівняння ще необхідно на вазовський мотор маховик збільшити

[Алекс]

Спустіться на землю.

Та він приземлений, далі нікуди. Думав пройти мимо, але "перли" цього теоретика-нженера-конструктора бісять. Це ж треба додуматись, шків на колінвалу назвати ходозменшувачем!

До речі потужність на гаку при роботі на стерні у трактора ДТ-54 становить 36к.с.

Наведи джерело.

[Vladyka]

Думав тему створив чоловік, щоб у чомусь розібрати, а виявилось щоб навязати свою примітивну теорію. Я йому про піковий момент, графіки, а результату нуль!!!
Як говорив мій товариш вчитель про деяких учнів - ти йому толкуй не толкуй, а він всеодно ... людина яка нічого не розуміє.
Тікати звідси, бо тема як ціностей і духовнистей - маючи захалявну кижку людина хоче пояснити всю духовну сферу і навязати своє бачення.

[Редукс]

Наведи джерело.

Каталог для замовлення сільськогосподарської техніки колгоспами, радгоспами і іншими сільськогосподарськими організаціями та підприємствами. Видання третє(перероблене і доповнене). Видавництво "КОЛОС", Москва -1967.

[Редукс]

Хочу продовжити обговореня питання яке підняв добре знайомий всім нам Руслан К.
В чому суть питання?
- А в тому, що в різних інструкціях до двигунів 178F приводиться інший початковий кут подачі палива.

Наприклад для двигуна 178F, який встановлений на ґрунтофрезу ХА-31Е(нт-105е), початковий кут подачі палива 16+-1 градусів.


А для двигунів 178F, які просто постачаються на ринок, початковий кут подачі палива 19+-1 градус для 3000об/хв і 20+-1 градус для 3600об/хв.

Чому така різниця?

[Редукс]

Для адекватного порівняння ще необхідно на вазовський мотор маховик збільшити

Андрію, не думаю. ВАЗ працюватиме у звичному для себе режимі, він навіть "не здогадається" де опинився. ))
Двигуну ж не має значення де і кому віддавати вироблені вати. Перефразую: ват і в Африці ват.
Правда, збільшаться затрати на розхідні матеріали. В першу чергу на пальне.

[Редукс]

Я чому запитав? Бо прочитав оце:
Яка нахер трансмісія?! Звичайна лебідка і зовсім не геніальна, а навпаки, я б сказав генітальна. Був би поліспаст, можна було б погодитись.
Не знаю, який з тебе фізик, але оце ти даремно:
Інженер, а тим більше конструктор з тебе ніякий. Не знаю, як по твоїй теорії, але на практиці порівнювати двигун Д-54 і 2101 це абсурд.

Алексе, тема створена для вивчення фізики процесів шляхом наукових дискусій.
Ти не погоджуєшся з тим, що один блок(шків) на колінчастому валу двигуна вже є трансмісією? Якщо готовий послухати то поясню, опираючись виключно на наукові поняття.