Балачки техно: вати, джоулі, моменти, ...

[Редукс]

так дітям в зошиті виправляєте?

Так не виправляю. Підкреслюю тільки помилку. Так в чому помилка котра виділена червоним? Право, не знаю.

[Vladyka]

проводиться тільки після того як швидкість вантажу встановиться постійною

з чого Ви взяли що швидкість встановиться постійною саме на максимальній потужності? Залізо не працює по принципу - бо я так хочу.

[Редукс]

з чого Ви взяли що швидкість встановиться постійною саме на максимальній потужності? Залізо не працює по принципу - бо я так хочу.

При постійній силі тяги швидкість пропорційна потужності. Тому швидкість зростатиме до того моменту поки не буде досягнута максимальна потужність.

[Vladyka]

При постійній силі тяги швидкість пропорційна потужності

Вам уже четверту сторінку намагаються довести, що простий бензиновий двигун немає постійної тяги.

[Редукс]

Вам уже четверту сторінку намагаються довести, що простий бензиновий двигун немає постійної тяги.

Так нехай немає, не в тому суть.
Двигун підіймає вантаж. Він не зрушить його з місця поки сила тяги не стане рівна силі тяжіння. Так?

[Vladyka]

не в тому суть.

в цьому вся суть. В цьому і заключається усі потуги інженерів вирівняти обертовий момент по всьому діапазону. Всі ті турбіни, компресори, інтеркулери, системи вприску, системи зміни фаз гаророзподілів все це в основному для цього робиться.

Він не зрушить його з місця поки сила тяги не стане рівна силі тяжіння. Так?

Так.
Сила тяги на холостому хай буде 200 Н, на піку обертового моменту 700, на максимальних обертах 400 для бензинового двигуна.
В дизеля приблизно тої потужності хай буде 500, максимальний 600 і знову 500. То якому двигуну легше вантаж піднімати і при цьому розкручуватись по всьому діапазоні обертів?

[Редукс]

в цьому вся суть. В цьому і заключається усі потуги інженерів вирівняти обертовий момент по всьому діапазону. Всі ті турбіни, компресори, інтеркулери, системи вприску, системи зміни фаз гаророзподілів все це в основному для цього робиться.
Так.
Сила тяги на холостому хай буде 200 Н, на піку обертового моменту 700, на максимальних обертах 400 для бензинового двигуна.
В дизеля приблизно тої потужності хай буде 500, максимальний 600 і знову 500. То якому двигуну легше вантаж піднімати і при цьому розкручуватись по всьому діапазоні обертів?

Іване, ти дуже багато написав, пожалій старого. Не можу я всього осягнути. Давай будемо рухатись потрошки.
"Сила тяги на холостому хай буде 200 Н". Думаємо. ... Якщо двигун працює на холостому ході то сила тяги на всіх обертах рівна 0. Так?

[Vladyka]

"Сила тяги на холостому хай буде 200 Н". Думаємо. ... Якщо двигун працює на холостому ході то сила тяги на всіх обертах рівна 0. Так?

Чого вона має бути рівна нулю? Умова мінімальні стабільні оберти (фізику на потім залишайте) в інжекторному двигуні при нерізкому падіні цих обертів автоматично збільшує час відкривання форсунки (кількість палива), щоб цього не сталось. Тобто при плавному пускані щеплення авто їде без натискання педалі газу на обертах холостого ходу. На карбюраторному шляхом натикання педалі газу зилишаючись в цьому діапазоні також можна отримати якусь тягу.
Графіки дивіться. Хай буде не холостий, хай буде 1,1 холостого для обох двигунів різниця в тязі кардинальна, як і на максимальних обертах.

[Редукс]

Чого вона має бути рівна нулю? Умова мінімальні стабільні оберти (фізику на потім залишайте) в інжекторному двигуні при нерізкому падіні цих обертів автоматично збільшує час відкривання форсунки (кількість палива), щоб цього не сталось. Тобто при плавному пускані щеплення авто їде без натискання педалі газу. На карбюраторному шляхом натикання педалі газу зилишаючись в цьому діапазоні також можна отримати якусь тягу.
Графіки дивіться. Хай буде не холостий, хай буде 1,1 холостого для обох двигунів різниця в тязі кардинальна, як і на максимальних обертах.

"Чого вона має бути рівна нулю?" Не поспішай, я не можу одночасно відповідати на кілька запитань. Спочатку розберемось з силою тяги.
Сила тяги не може виникнути коли двигун не має навантаження. Так?

[Vladyka]

Сила тяги не може виникнути коли двигун не має навантаження. Так?

так. Далі?

[Редукс]

так. Далі?

Двигун навантажуємо(через щеплення) вантажем і в момент коли сила тяги досягає величини сили тяжіння вантаж перестає тиснути на землю. Так?

[Vladyka]

Двигун навантажуємо(через щеплення) вантажем і в момент коли сила тяги досягає величини сили тяжіння вантаж перестає тиснути на землю. Так?

Тобто двигун розкручуєте в режимі пробуксовуйочого зчеплення?

[Редукс]

Тобто двигун розкручуєте в режимі пробуксовуйочого зчеплення?

Так, зчеплення там витримає, конструктори постарались.

[Vladyka]

Так, зчеплення там витримає, конструктори постарались.

Старались вони в туалеті бо вийшло ге. Я підказку зроблю, поставте відцентрове зчеплення налаштоване на спарацюванея 2000-2400 об/хв всі нормальні пасани на жигах так роблять. Навіщо їм мінімальна швидкість на холостих обертах двигуна в 6 км/год чи гальмування двигуном то для лахів Нада газу дати і щоб резіна пищала.
Це жарти, яму обертового моменту одну пройшли хай буде.
Далі що?

[Редукс]

Іване, на добраніч. Мені завтра вставати о четвертій. Дякую за конструктивне спілкування.

[Vladyka]

[Редукс]

яму обертового моменту одну пройшли хай буде.
Далі що?

Що таке яма обертового моменту?

[Редукс]

яму обертового моменту одну пройшли хай буде.
Далі що?

Іване, не можу відповісти на запитання:"Далі що?", тому, що мені не зрозуміло який зміст твого виразу "яма обертового моменту".

[Vladyka]

Іване, не можу відповісти на запитання:"Далі що?", тому, що мені не зрозуміло який зміст твого виразу "яма обертового моменту".

Провал обертового моменту на початку діапазону обертів і на прикінці в бензинивого аторсферного двигуна розробки 60-х років. Початок так розумію вирішили відкинути і стартувати з більших обертів. Яким чином провал в обертовому моменті збираєтесь обходити при збільшенні обертів у своїй "ідельній" трансмісії?

[Редукс]

Провал обертового моменту на початку діапазону обертів і на прикінці в бензинивого аторсферного двигуна розробки 60-х років. Початок так розумію вирішили відкинути і стартувати з більших обертів. Яким чином провал в обертовому моменті збираєтесь обходити при збільшенні обертів у своїй "ідельній" трансмісії?

"Провал в обертовому моменті" - це зменшення обертового моменту при збільшенні обертів?