Несправності мотоблоків та їх усунення | Неисправности мотоблоков и их устранение

[mikvm]

Що мене спонукало до створення цієї теми. Я на форумі задавав запитання стосовно того що не міг завести свого коника. Дуже було багато порад і це класно, але, на мою думку було б корисно винести всі можливі несправності та регулювання наших МБ в окрему тему, повірте мені, я перечитав всі сторінки форуму і не один раз, це дуже складно, особливо, коли потрібно знайти потрібну інформацію. Ну і звичайно тим самим ми розвантажимо цікаву загальну тему.

[mikvm]

Так от, в мене виникла проблема - хотів підставити прокладку під паливний насос (ПН) для того щоб зник металевий стукіт в двигуні. І от що в результаті вийшло:
1. Зняв ПН і поставив прокладку
2. Встановив ПН на місце
3. Звільнив паливний трубопровід від повітря
4. Зажав гайки трубопровода
5. Пробую завести корбою, - результат - трішки біло-сизий дим і двигун мовчить, стартером те саме.
Я почав панікувати.
Грався 3 дня: і запалення перевірив, і форсунку, і паливний насос, і повітря видалив з магістралі. Нічого не получалося. І ось осяяла мене думка заглянути до клапанів. Зняв я кришку головки блока циліндрів і аж ойкнув, ШТАНГИ З ВИПУСКНОГО КЛАПАНА НЕ БУЛО, А ГРОВЕР ХИТАВСЯ ТУДА СЮДА.
Штангу я знайшов у піддоні картера.
Ну і саме цікаве, що до цього призвело. Я коли знімав ПН і ставив прокладку не помітив, що кулачок на ПН не ввійшов у вилку акселератора, тобто вилка була в положенні повної подачі палива. В результаті після запуску двигуна він пішов в рознос, батько заглушив його за допомогою декомпресора, а гайка гровера випускного клапана не була зажата належним чином + зусилля батька при вижимі декомпресора і штанга просто напросто зіскочила з гнізда і вилетіла в піддон картера, слава Богу, що не пішла під шестерні. В результаті форсунка, ПН працювали нормально, повітря в магістралі не було, запалення виставлено так як треба, а двигун не запускається.
Так от, роблячи висновок з вище наведеного хочу сказати наступне, ПІСЛЯ ПОКУПКИ МБ ОБОВ'ЯЗКОВО ПЕРЕВІРТЕ СПРАВНІСТЬ ГАЗОРОЗПОДІЛЬЧОГО І КРИВО-ШАТУННОГО МЕХАНІЗМІВ, ПОПІДТЯГУЙТЕ ВСІ ГАЙКИ І ВИСТАВТЕ ПРАВИЛЬНО ЗАЗОР МІЖ КЛАПАНАМИ І ГРОВЕРАМИ.
ДЕКОМПРЕСОРОМ КОРИСТУВАТИСЬ ТІЛЬКИ ПРИ ЗАПУСКУ ДВИГУНА.
В ЕСТРЕНИХ ВИПАДКАХ ГЛУШИТИ ДВИГУН, ЯКЩО ВІН ЙДЕ В РОЗНОС, ШЛЯХОМ ПОСЛАБЛЕННЯ ГАЙОК ПАЛИВНОЇ МАГІСТРАЛІ.
Ну от і ве, що я хотів сказати, всім дякую.

[vasily]

Так есть же тема/apkforum.com/showthread.php/375-Косяки-пробоины-аварии-и-катастрофы-мотоблоков. Зачем путаница?

[mikvm]

Звернення до адміністраторів форуму. Прошу перенести повідомлення №2 в тему Косяки, пробоины, аварии и катастрофы мотоблоков, а цю тему видалити, - звичайно, якщо це можливо. Завчасно дякую.

[Костя1970]

Звернення до адміністраторів форуму. Прошу перенести повідомлення №2 в тему Косяки, пробоины, аварии и катастрофы мотоблоков, а цю тему видалити, - звичайно, якщо це можливо. Завчасно дякую.

Нехай буде і ця тема , але ж якщо всетаки переносити то у тему Двигун мотоблока, А тема Косяки, пробоїни аварії ... , це зовсім про друге. Як на мою думку.Хай і ця тема буде , про двигуни тяжких МБ.

[sreutsky]

Так от, в мене виникла проблема - хотів підставити прокладку під паливний насос (ПН) для того щоб зник металевий стукіт в двигуні. І от що в результаті вийшло:
1. Зняв ПН і поставив прокладку
2. Встановив ПН на місце
3. Звільнив паливний трубопровід від повітря
4. Зажав гайки трубопровода
5. Пробую завести корбою, - результат - трішки біло-сизий дим і двигун мовчить, стартером те саме.
Я почав панікувати.
Грався 3 дня: і запалення перевірив, і форсунку, і паливний насос, і повітря видалив з магістралі. Нічого не получалося. І ось осяяла мене думка заглянути до клапанів. Зняв я кришку головки блока циліндрів і аж ойкнув, ШТАНГИ З ВИПУСКНОГО КЛАПАНА НЕ БУЛО, А ГРОВЕР ХИТАВСЯ ТУДА СЮДА.
Штангу я знайшов у піддоні картера.
Ну і саме цікаве, що до цього призвело. Я коли знімав ПН і ставив прокладку не помітив, що кулачок на ПН не ввійшов у вилку акселератора, тобто вилка була в положенні повної подачі палива. В результаті після запуску двигуна він пішов в рознос, батько заглушив його за допомогою декомпресора, а гайка гровера випускного клапана не була зажата належним чином + зусилля батька при вижимі декомпресора і штанга просто напросто зіскочила з гнізда і вилетіла в піддон картера, слава Богу, що не пішла під шестерні. В результаті форсунка, ПН працювали нормально, повітря в магістралі не було, запалення виставлено так як треба, а двигун не запускається.
Так от, роблячи висновок з вище наведеного хочу сказати наступне, ПІСЛЯ ПОКУПКИ МБ ОБОВ'ЯЗКОВО ПЕРЕВІРТЕ СПРАВНІСТЬ ГАЗОРОЗПОДІЛЬЧОГО І КРИВО-ШАТУННОГО МЕХАНІЗМІВ, ПОПІДТЯГУЙТЕ ВСІ ГАЙКИ І ВИСТАВТЕ ПРАВИЛЬНО ЗАЗОР МІЖ КЛАПАНАМИ І ГРОВЕРАМИ.
ДЕКОМПРЕСОРОМ КОРИСТУВАТИСЬ ТІЛЬКИ ПРИ ЗАПУСКУ ДВИГУНА.
В ЕСТРЕНИХ ВИПАДКАХ ГЛУШИТИ ДВИГУН, ЯКЩО ВІН ЙДЕ В РОЗНОС, ШЛЯХОМ ПОСЛАБЛЕННЯ ГАЙОК ПАЛИВНОЇ МАГІСТРАЛІ.
Ну от і ве, що я хотів сказати, всім дякую.

такая же проблема как вы ее устранили

[mikvm]

такая же проблема как вы ее устранили

А можна більш детальніше? Тому що у мене була проблема з клапанним механізмом. Ви кришку головки блока циліндрів знімали? Якщо так, то чи все там було на місці? Зазори?

[Tyrist]

В ЕСТРЕНИХ ВИПАДКАХ ГЛУШИТИ ДВИГУН, ЯКЩО ВІН ЙДЕ В РОЗНОС, ШЛЯХОМ ПОСЛАБЛЕННЯ ГАЙОК ПАЛИВНОЇ МАГІСТРАЛІ.

Можна просто перекрити кран на паливному баку,глохне практично миттєво.Чи на ваших "танках"такого девайсу немає?

[Vladyka]

Можна просто перекрити кран на паливному баку,глохне практично миттєво.

Врознос це тоді коли працювати на моторному маслі продовжує, тут такий фокус не пройде тільки ДИКОМПРЕСОРОМ.

[sreutsky]

А можна більш детальніше? Тому що у мене була проблема з клапанним механізмом. Ви кришку головки блока циліндрів знімали? Якщо так, то чи все там було на місці? Зазори?

снял клапанную крышку а там лопнутый гровер и толкатели вылезли с коромысел

[sreutsky]

откуда прсто лучше увидеть куда толкатели упираются об вал?

[sreutsky]

А тему лучше никуда не переносить а развить -так больше конкретики

[mikvm]

Я зливав мастило і знімав піддон, штанга була у піддоні.

[sreutsky]

снял клапанную крышку а там лопнутый гровер и толкатели вылезли с коромысел

значит отремонтировал .Снял сапун


толкатель валялся на дне ,достал но поставить не смог -плохая обзорность.Слил масло снял поддон

[sreutsky]

Как мы видим фильтр сетка забита стружкой.


заглядываем под мотоблок вводим штанги -можна покрутить маховое колесо -видно как ходят кулачки -легче разобраться куда направить штанги

[sreutsky]

Когда штанги встали на место надо их придержать так как могут выпасть ,затем на штанги аккуратно одеваем коромысла и закручиваем




Это фото до ремонта -просто для наглядности механизм коромысел и нет гровера -лопнул.Яне уверен но возможно он может лопнуть он попадания масла с воздухофильтра при перекидываниях или чрезмерном перебавлении в самом фильтре и оборотах двигателя -клапана не упевают спавлятся с работой при вмгновенной закоксовке и их выдавливает .А скорее всего что все же китайцы недокрутили

[monoblok]

Когда штанги встали на место надо их придержать так как могут выпасть ,затем на штанги аккуратно одеваем коромысла и закручиваем
Это фото до ремонта -просто для наглядности механизм коромысел и нет гровера -лопнул.Яне уверен но возможно он может лопнуть он попадания масла с воздухофильтра при перекидываниях или чрезмерном перебавлении в самом фильтре и оборотах двигателя -клапана не упевают спавлятся с работой при вмгновенной закоксовке и их выдавливает .А скорее всего что все же китайцы недокрутили

У меня гровер лопнул и ошметки валялиси на дне клапкрышки.Возможно от гидроудара из-за передоза масла в воздухане.

[sreutsky]

У меня гровер лопнул и ошметки валялиси на дне клапкрышки.Возможно от гидроудара из-за передоза масла в воздухане.

я тоже к этому выводу пришел так как тесть перевернулся на мб а потом долил почти полвоздухана масла -масло закоксовалось -клапана не справились и их просто выперло

[mikvm]

Сьогодні фрезував 2 сотки люцерни, спочатку поверхнево, потім на усю глибину. І от під кінець роботи виникла проблема. ДВИГУН ПОЧАВ ПРАЦЮВАТИ З ПЕРЕБОЯМИ, ВИКИДАЮЧИ ПРИ ЦЬОМУ ПЕРІОДИЧНО ЧЕРЕЗ ВИХЛОПНУ ТРУБУ БІЛУВАТО-СИНІЙ ЧИ СИЗИЙ ДИМ. ЗМІНИВСЯ ЗВУК ДВИГУНА, ПРИБЛИЗНО ПАХ-ПАПАХ- ПАХ-ПАХ-ПАПАПАПАХ І Т.Д.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Проблему було усунуто. Причина - збився тиск розпилу форсунки. Зняв її, відкрутив штопорну гайку, і регулювальним болтом налаштував потрібен тиск розпилу (звичайно, точно налаштувати тиск розпилу можна тільки на стендові).
Двигун почав працювати майже так саме як до виникнувшої проблеми.

[WASILIY1956]

Це я вже писав в темі по перегріву двигуна,а там усі проблеми строять